在过去的六十年里,大精工一直致力于打造世界上最精准的腕表,推动石英、机械和弹簧驱动机芯的发展。
精工钟表公司披露了T-zero恒力陀飞轮(缩写为“T0”)作为Grand Seiko的概念创作。这是世界上第一款将恒力机构和陀飞轮完全整合在同一轴上的腕表机芯,旨在打造一款具有最高精度(和声望)的机械表。恒力机制为擒纵机构提供均匀的能量分布,无论主发条上多少发条,陀飞轮旨在通过将擒纵部件和摆轮整合到旋转支架中来消除重力引起的精度误差。
显然不是精工的第一款陀飞轮,而是2016年的Credor Fugaku陀飞轮。它也不是第一款结合了雷蒙托伊尔和陀飞轮(F.P. Journe最有可能是第一个),但这无疑是大精工的第一次,该品牌声称这是唯一一次雷蒙托伊尔和陀飞轮被放在同一根轴上。在大多数情况下,当添加恒力机构时,它通常被放置在远离托架的地方。然而,这里,T0将来自与滑架同轴布置的齿轮的扭矩存储在恒力弹簧中,并且展开弹簧的能量用于旋转滑架,包括其中的平衡。在实验室条件下,T0在50小时动力储备期间的表现已经表明,精工仪器公司(Seiko Instruments Inc .)机芯设计师兼制表师Takuma Kawauchiya的团队成功选择了这一设计:T0显示出令人难以置信的每天0.5秒的最大速率偏差。
在制造T0的齿轮时也采取了不同的方法:为了确保比传统加工更高的精度,他使用了一种称为微机电系统(MEMS)的制造工艺,这是一种通常用于半导体的成型技术。通过这种技术,金属薄膜像电镀一样分层,以实现精确测量微米级的完美齿轮齿形状。同样的工艺已经应用于Grand Seiko的货叉和擒纵轮,但这是该公司首次将MEMS技术应用于几乎所有的齿轮。对于停止轮,陶瓷齿轮被选择来提供高耐用性和低摩擦。机芯的另一个特点是:当内部陀飞轮机芯(由蓝色钛制成)旋转时,外部机芯通过止动器和止动轮的啮合而停止,从而导致秒针的无差拍运动。
开发历时五年;光是手工整理就花了三个月。新机芯采用两个平行运转的主发条盒,提供50小时动力储备。T0的直径为36毫米,高度为8.22毫米(带陀飞轮);总零件数为340个组件。令人惊讶的是,该机芯实际上是基于Grand Seiko Caliber 9S65,该品牌“最标准的自动机芯,代表了9S机械系列。”因此,摆轮以4赫兹(28,800 vph)的频率摆动,这已经成为现代机械表的标准,但对于那些雷蒙托伊尔还有陀飞轮。仍然处于概念阶段,T0目前没有用于生产模型。但随着明年陀飞轮220周年纪念日的到来(该装置于1801年6月26日由亚伯拉罕-路易·宝玑获得专利),如果看不到某种大精工,展示“旋风”以提高精确度,这将是令人惊讶的,这一直是该装置的主要目标。
还可以在该品牌最新的限量版手表中找到,这是为了庆祝Grand Seiko 60周年而制作的:Grand Seiko Ref。SBGR321。这款手表的发布是在去年7月盛冈精工仪器(Morioka Seiko Instruments)(位于岩手县静奎市)的高端手表和机芯制造工厂静奎石大精工工作室(Grand Seiko Studio Shizukuishi)开业之后,“致力于生产大精工机械表和其他高端钟表。”它的深蓝色表盘的灵感来自于“黎明时岩手山上灿烂的蓝天,迎接着大精工工作室Shizukuishi的制表师和技师。”
这款手表有一个直径40毫米的不锈钢表壳和一个配套的钢链手镯,配有一个按钮释放式三折表扣。表壳防水深度为100米,抗磁强度为4800安培/米。机芯透过蓝宝石底盖可见,在新工作室手工组装、调整和检查;它被调整到每天+5到-3秒的日率精度,以28,800 vph的速度跳动,并储存72小时的动力储备。SBGR321限量2500件,在美国的售价为5200美元。